Offshore lojistiği, insan ve malzemenin sahaya zamanında ve doğru koşullarda ulaşmasıyla başarılı olur; bu da koordineli liman operasyonlarına, doğru gemiye ve sıkı planlanmış teslim süreçlerine bağlıdır.
Offshore proje lojistiği tam olarak neyi kapsar
Offshore proje lojistiği, bir saha operasyonunun ihtiyaç duyduğu her şeyin, mürettebat ve uzman teknisyenlerden yedek parça, kimyasal, sondaj sarf malzemeleri ve ağır ekipmana kadar, karadaki tedarikçilerden denizdeki bir gemiye veya platforma koordineli şekilde taşınmasıdır. Satın alma ile operasyon arasında yer alır: malzeme zaten satın alınmış veya ekip zaten görevlendirilmiş olabilir, ancak doğru yere, doğru zamanda ve hâlâ kullanılabilir durumda fiziksel olarak ulaşmadıkça hiçbirinin bir anlamı yoktur.
Offshore işler hava koşullarına uygun zaman aralıklarına, gemi müsaitliğine ve yüklenici programlarına göre planlandığından, lojistik nadiren tek bir teslimattan ibarettir. Küçük hareketlerden oluşan bir zincirdir: kamyondan depoya, depodan rıhtıma, rıhtımdan tedarik gemisine ve tedarik gemisinden tesise. Bu zincirdeki her halkanın kendi evrakları, zaman kısıtları ve gecikme riski vardır; bu yüzden iş, taşımacılık kadar koordinasyon meselesidir.
Bunu düşünmenin yararlı bir yolu şudur: lojistik malzemeyi veya ekibi yaratmaz, sadece zaten var olan bir şeyi ihtiyaç anında gerçekten kullanılabilir hale getirir. İki yüz kilometre uzaktaki bir depoda duran bir parça, lojistik bu boşluğu kapatana kadar pratik açıdan parçanın hiç olmamasıyla aynıdır.
Malzemenin tedarikçiden gemiye ulaşması
Offshore kargonun çoğu yolculuğuna karada, bir üretici veya distribütörde başlar ve daha ileri gidebilmesi için önce bir limana ulaşması gerekir. Yerel bir acente veya lojistik koordinatörü bu iç hattı takip eder, küçük siparişleri daha az sayıda sevkiyatta birleştirir ve mal rıhtıma ulaşmadan önce gümrük evraklarının hazır olmasını sağlar; çünkü gümrükte yaşanacak bir bekleme, geminin kalkış slotuna mal olabilir.
Limanda kargonun kontrol edilmesi, etiketlenmesi ve geminin gerçekte ihtiyaç duyduğu sıraya göre, sadece geldiği sıraya göre değil, yüklenebilmesi için hazırlanması gerekir. Güverte kargosu, tehlikeli maddeler ve işin erken aşamalarında gerekli kalemler farklı şekilde ele alınır; yetkin bir rıhtım operasyonu her parça için sertifikaları, ağırlıkları ve ölçüleri takip eder, böylece yasal veya fiziksel olarak gidemeyecek hiçbir şey yüklenmez.
Konsolidasyon göründüğünden daha önemlidir: birkaç küçük tedarikçi siparişini tek bir sevkiyatta birleştirmek, ayrı gümrük beyanı ve elleçleme temas sayısını azaltır ve bu temasların her biri bir şeyin yanlış etiketlenmesi, hasar görmesi veya basitçe gecikmesi için bir fırsattır.
İnsanların güvenli ve zamanında taşınması
Personel lojistiği kargodan daha sıkı bir zaman çizelgesiyle işler, çünkü ekip değişimleri sertifika geçerlilik sürelerine, dinlenme saati kurallarına ve yüklenici vardiya düzenlerine bağlıdır. Bir teknisyeni zamanında gemiye ulaştırmak genellikle uçuş veya kara taşımasının, liman yakınında konaklamanın ve gemiye veya personel botuna aynı gün içinde teslimin koordine edilmesini gerektirir; hava veya trafik gecikmelerine karşı yeterli tampon süre bırakılarak.
Evrak işleri taşımacılık kadar önemlidir. Gemi adamı cüzdanları, sağlık raporları, güvenlik eğitimi kayıtları ve birçok offshore görevi için güvenlik izinleri, gemiye çıkışa izin verilmeden önce geçerli ve hazır olmalıdır. Borda kapısında eksik bir evrak, planlanmış bir ekip değişimini kayıp bir güne çevirebilir; bu yüzden deneyimli koordinatörler evrakları yolculuk başlamadan çok önce, rıhtımda değil kontrol eder.
Yedek planlama da burada önemlidir; çünkü kaçırılan bir uçuş bağlantısı veya gecikmiş bir feribot yeterince yaygındır, yedek seçeneği olmayan bir koordinatör son anda telaşa kapılırken, alternatif bir güzergahı veya daha geç bir personel botunu önceden belirlemiş olan bir koordinatör tüm günü kaybetmeden basitçe ona geçer.
Liman uğraklarının ve gemi zaman dilimlerinin koordinasyonu
Bir offshore sahaya hizmet veren tedarik gemisi genellikle sabit bir rotasyonla çalışır; birkaç günde bir limana uğrayarak giden kargoyu yükler ve sahadan dönen malzemeyi boşaltır. Lojistik planlaması bu rotasyondan geriye doğru işlemelidir: bir seferin kesim saatinden sonra verilen sipariş bir sonraki seferi bekler, bu da devam eden bir projede birkaç günlük gecikme anlamına gelebilir.
İyi bir koordinasyon, lojistik sağlayıcının gemi programını, rıhtım müsaitliğini ve yükleme sırasını, gemi yanaştıktan sonra kargoyu toplamaya başlamak yerine gemi gelmeden önce hazır edecek kadar iyi bilmesi demektir. Gemiden önce çalışmak ve tepki vermek yerine öngörmek alışkanlığı, sorunsuz bir offshore desteğini sürekli yangın söndürmeden ayıran şeydir.
Rotasyon aynı zamanda hangi malzemelerin hangi seferde gitmesi gerektiğine dair önceliklendirmeyi de şekillendirir; acil bir yedek parça bir sonraki sefere kadar bekleyemeyecekse, koordinatörün özel bir düzenleme yapması, örneğin ayrı bir tekneyle göndermesi gerekebilir.
Önden planlamanın karşılığı
Offshore günlük ücretleri gecikmeyi pahalı hale getirir: eksik bir parçayı veya geç kalan bir teknisyeni bekleyen bir gemi veya ekip, iş yapılıp yapılmadığına bakılmaksızın birikmeye devam eden bir maliyettir. Günler veya haftalar öncesinden planlanmış, net kesim saatleri, kabul edilmiş alternatif güzergâhlar ve tüm zinciri takip eden tek bir irtibat noktası olan lojistik, bu maliyetin ortaya çıkmasını engelleyen şeydir.
Yeke Denizcilik, 1996'dan bu yana Tuzla merkezli olarak ve Türk limanları genelinde offshore operatörlerine destek vermekte, sahaya insan ve malzemenin zamanında ulaşmasını sağlayan liman uğraklarını, gümrük işlemlerini ve gemi düzenlemelerini koordine etmektedir.
Bunların hiçbiri alışılmadık bir teknoloji veya karmaşık sistemler gerektirmez, çoğunlukla disiplin gerektirir: saygı gösterilen net kesim saatleri, sorumluluğu departmanlar arasında aktarmak yerine tüm zinciri sahiplenen tek bir irtibat noktası ve yarının ihtiyaçlarını bir şeyin son teslim sabahında değil, bugünden kontrol etme alışkanlığı.
En sorunsuz ilerleyen projeler nadiren en çok kaynağın harcandığı projelerdir; bunlar genellikle birinin lojistiği geldikçe yanıtlanacak bir talepler dizisi değil, proaktif olarak yönetilmesi gereken bir program olarak ele aldığı projelerdir.